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时间:2009-06-30 来源: 作者:1135
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      6月29日13点08分,全球首台三代核电ap1000机组、我国三代核电自主化依托项目首台机组——浙江三门核电站一号机组核岛最大的结构模块ca20模块成功吊装就位。这是三门核电站一期工程建设继今年3月底实现一号机组核岛成功浇注第一罐混凝土后完成的第二个重要里程碑节点目标。

      三门核电站一号机组ca20模块的工厂化预制和现场拼装、组焊、整体吊装的顺利完成,标志着世界上最先进的第三代核电ap1000技术的模块化设计和施工的先进理念已经从理论变成了现实,成功开启了我国核电站工程建设进入模块化设计和建造新时代的帷幕,也为我国后续ap1000核电站工程大规模使用模块化建造技术积累了宝贵的经验。
 
      据核电专家介绍,ca20模块是三代核电ap1000的最大一个结构模块。在第三代核电ap1000设计中,结构模块是核电站结构的构成部分,包括墙体、楼板等模块组合。ca20模块长20.5米,宽14.2米,高20.7米,近7层楼高,由18个房间构成,包括32个墙体子模块和40个楼板子模块,结构总重达749吨,加上吊具等起吊总重量达到968吨,相当于700多辆小汽车的重量。
 
      三门核电站一号机组核岛ca20模块吊装工作开始于6月29日上午11点08分,前后历时2个小时。国家核电技术公司党组书记、董事长王炳华,国家核电技术公司党组成员、副总经理孙汉虹,三门核电有限公司总经理顾军,上海核工院院长郑明光、副院长苗富足,国核工程有限公司总经理、党委书记孙文科,山东核电设备制造有限公司总经理李军,中国核工业第五建设公司副总经理邓晓亮、尹清辽、李伟国等领导亲临施工现场见证了吊装全过程。
 
      为确保三门核电站一号机组核岛ca20模块的吊装成功,三门核电现场管理机构(spmo)一方面邀请各方专家对ca20整体运输吊装方案反复论证和优化。吊装方案先后进行了5次升版。一方面积极协调改善上游设计和供货条件,充分调动下游施工单位的人力支持。三门核电现场管理机构(spmo)还在现场建立了完善了hse管理体系,严格贯彻安全零事故理念。在整个ca20组装、运输、吊装过程中,健康、安全、环境方面均得到良好控制,未发生任何安全事故。
 
      早在2008年初,国家核电技术公司、国核工程公司、三门核电现场管理机构(spmo)会同项目业主三门核电有限公司、施工总承包单位中国核工业第五建设公司就启动了ca20模块的吊装准备工作。2009年5月1日开始,三门核电现场管理机构(spmo)和中国核工业第五建设公司在三门核电现场模块组装区实行24小时加班,保证材料释放、见证检查和现场各种技术问题的解决在最短时间内完成。
 
      三门核电站一号机组核岛ca20模块大规模组装工作是从5月6日开始的,ca20模块开始在三门现场拼装组对。2009年5月16日、5月27日、6月8日及6月11日,ca20模块的子模块先后在现场被拼装焊接成4大组合件。2009年6月12日上午7点09分,ca20模块的四大组合件顺利就位于ca20模块整体拼装平台。6月28日,ca20模块整体运输至一号核岛外t型台准备吊装。
 
      据悉,三代核电ap1000的建造采用模块化及开顶平行法施工,大型模块和设备较多。三门核电站一号机组和二号核电机组核岛部分超过100吨的设备或模块就有50件左右,超过500吨的有18件左右,需要使用大型吊车吊装就位。本次吊装使用的ltl—2600b型大吊车是目前世界上起重能力最大的履带式起重机。
 
      目前,国家核电技术公司、国核工程有限公司、三门核电现场管理机构(spmo)、中国核工业第五建设公司正在抓紧进行三门核电站一号机组今年第三个重要里程碑节点——钢制安全壳(cv)底封头整体吊装就位的准备工作。
 
 
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